19 maja br. odbyło się Walne Zebranie Delegatów Krajowej Sekcji Drogownictwa i Transportu Drogowego NSZZ „Solidarność”. Było to pierwsze WZD Sekcji ponieważ powstała ona 21 lutego br. na bazie porozumienia władz dwóch Sekcji: Drogownictwa i Transportu Drogowego. 2 marca br. Komisja Krajowa zatwierdziła powstanie nowej KSDiTD.
– Zrobiliśmy to po to, aby jeszcze bardziej wzmocnić siłę oddziaływania na różne newralgiczne gałęzi gospodarki – transport i budownictwo drogowe – tłumaczy Sławomir Kubera – zastępca przewodniczącego KSDiTD.
Przewodniczący Sekcji Kierowców Tadeusz Kucharski odczytał sprawozdanie KSTD. Wśród najważniejszych osiągnięć minionej kadencji zaznaczył doprowadzenie do przyjęcia ustawy o pracownikach delegowanych. – Czekaliśmy na nią 4 lata. Ustawa ma wprowadzić korzystne zmiany struktury wynagradzania kierowców zawodowych. Ma być uporządkowana wysokość odpisów na ZUS, na chorobowe i urlopy, które będą naliczane od średniej krajowej w sektorze przedsiębiorstw. To będzie miało również bardzo korzystny wpływ na przyszłą emeryturę kierowców – powiedział Kucharski.
Dodał, że dzięki działaniom NSZZ „Solidarność” udało się również zmienić stawki za „kilometrówki” na wyższe.
W wyniku wyborów stanowisko Przewodniczącego Sekcji objął Gerard Skroński.
Do Rady Sekcji weszli:
Sławomir Kubera – zastępca przewodniczącego,
Sławomir Jastrzębski – zastępca przewodniczącego,
Tadeusz Kucharski – sekretarz,
Krzysztof Jarząbek – skarbnik
Angelika Bernarska-Berbeć – członek,
Wiesław Koza – członek.
Związkowcy również wybrali przedstawicieli na kongres Sekretariatu Transportowców. Zostali nimi:
Gerard Skroński, Sławomir Kubera i Tadeusz Kucharski.
Przed Sekcją stoją poważne wyzwania związane ze zmieniającymi się warunkami pracy kierowców, tj. wojna, kryzys gospodarczy, wprowadzenie elektrycznych pojazdów ciężarowe oraz rewizja Pakietu Mobilności szczególnie w kwestiach dotyczących odpoczynku, czasu pracy i wynagrodzenia kierowców zawodowych.
– Pakietu Mobilności uzależnia wysokość wynagrodzenia kierowcy od ilości wykonanej pracy (załadunków i rozładunków) poza terytorium własnego kraju. Naszym zdaniem jest to sprawa pracodawców. Natomiast kierowca w momencie przekroczenia granicy ma mieć płaconą stawkę według państwa przyjmującego, bądź trzeba ustalić średnią unijną stawkę dla sektora transportowego – mówi Gerard Skroński.
Z ramienia Komisji Wyborczej RM pieczę nad wyborami sprawował Dariusz Paczuski.
Bądź pierwszy, który skomentuje ten wpis!